Số sản phẩm : 0
Thành tiền : VND
Xem giỏ hàng

Đang truy cập: 205
Trong ngày: 8647
Trong tuần: 60766
Lượt truy cập: 282012

STD&T Hà nội là đại lý phân phối chính thức của CUMMINS FILTRATION phân phối lọc, dung dịch tẩy rửa, nước làm mát

FLEETGUARD sử dụng cho động cơ: máy thủy, máy phát điện, xe đầu kéo,....đặc biệt các sản phẩm nước làm mát đều được sản xuất hòan tòan tại Mỹ.

c làm mát là gì? 

Hầu hết các động cơ (ngoại trừ động cơ làm mát bằng không khí), từ động cơ xăng đến động cơ diesel trên xe hơi, xe tải, xe buýt, xe gắn máy cho đến xe cơ giới thi công, máy phát điện... đều sử dụng dung dịch làm mát để giải nhiệt cho động cơ.
 

Nước làm mát và chất chống đông đề cập ở đây là cùng 1 sản phẩm: khi thời tiết lạnh, nhiệt độ nước làm mát sẽ giảm đến điểm đóng băng do đó có tên là chống đông và khi thời tiết ấm nước làm mát sẽ giúp nâng cao điểm sôi chúng ta thống nhất gọi chung là “làm mát”.

Tại sao phải dùng dung dịch làm mát?

 Thống kê cho thấy đến 80% các trường hợp sửa chữa động cơ có nguyên nhân từ hệ thống làm mát, do hệ thống này hư hỏng hoặc bảo dưỡng kém.  

Nguyên nhân chính là: trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, động cơ đốt trong sẽ sinh ra rất nhiều nhiệt, và chính lượng nhiệt này sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ. Làm hỏng các chi tiết của động cơ như xy-lanh, pittông… để giải quyết vấn đề này các hãng sản xuất động cơ đã cho ra đời hệ thống làm mát bằng dung dịch nước làm mát để bảo vệ cho động cơ.

Chức năng của dung dịch làm mát? 

  • Bảo vệ chống ăn mòn, chống tróc rỗ bên trong động cơ, ngăn ngừa hiện tượng sôi dung dịch làm mát
  • Giải nhiệt cho động cơ
  • Kép dài tuổi thọ động cơ 
  • Tương thích với các vật liệu kim loại màu và kim loại đen trong hệ thống làm mát.

 Các vấn đề thường  gặp trong hệ thống làm mát?

  •  Đóng cặn: Hiện tượng đóng cặn xảy ra khi sử dụng nước có nhiều tạp chất để pha với dung dịch làm mát. Sử dụng nước làm mátpha sẵn sẽ tránh được hiện tượng này. 
  • Ống lót xy-lanh bị ăn mòn và tróc rỗ: Do các bọt khí hình thành trong dung dịch làm mát, chúng vỡ ra trong quá trình hoạt động của hệ thống làm mát, gây ăn mòn và tróc rỗ bề mặt ống lót xy- lanh.
  • Động cơ bị quá nhiệt: Nguyên nhân chủ yếu do động cơ hoạt động quá tải, tỉ số nén tăng cao, do hệ thống kiểm soát khí xả hư hỏng, rò rỉ hệ thống làm mát.
 Có thể dùng nước sinh hoạt để làm mát máy không?
  • Câu trả lời là: Không!
  • Nước sinh hoạt không đáp ứng được các yêu cầu làm mát động cơ. Trong dung dịch làm mát cần có các phụ gia chống ăn mòn, chống đông đặc và tăng nhiệt độ sôi. Thành phần của làm mát bao gồm Ethylene Glycol và phụ gia chống ăn mòn.

 Sự khác nhau giữa các loại nước làm mát ?

  •  Có rất nhiều loại nước làm mát động cơ, từ thế hệ cũ có màu xanh lá cây cho đến thế hệ mới là màu xanh lam. Tất cả nước làm mát đều giúp bảo vệ động cơ không được nóng quá giới hạn cho phép, chống ăn mòn bên trong động cơ.
  • Sự khác biệt chủ yếu giữa nước làm mát có màu xanh lá cây với các loại nước làm mát mới hơn chính là thành phần hóa học tạo nên chúng.
  • Dung dịch làm mát màu đỏ, xanh lam và vàng có vẻ thân thiện với môi trường nên được sản xuất và sử dụng nhiều hơn.  

Thời gian bao lâu phải súc rửa bình, bổ sung nước làm mát?

  Ta nên thay dung dịch làm mát thường xuyên hơn khuyến cáo là sau 250 giờ vận hành đầu tiên hoặc 1 năm, tùy điều kiện nào tới trước. Những lần sau đó nên thay nước làm mát động cơ sau 1000 giờ, hoặc 2 năm tùy theo điều kiện nào đến trước.
  • Nước làm mát phải được thay theo một lịch trình bình thường để tránh làm thay đổi thành phần hóa học trong dung dịch và tạo nên axit.
  • Chính các axit này sẽ là nguyên nhân gây phá hủy và ăn mòn các chi tiết bên trong như bơm nước, các lỗ thông nước bên trong động cơ gây tắc nghẽn, phá hỏng goong nắp qui lát và làm cho động cơ mau chóng hư hỏng.
  • Dung dịch làm mát nên được hòa trộn với tỉ lệ là huong_dan_su_dung_dca4.pdf
  • Trong qúa trình hoạt động phải luôn luôn kiểm tra mức nước trong bình , nếu thấy hao hụt c ần đổ bổ sung. Trong truờng hợp nước vẫn còn đủ mà nhiệt độ vẫn không giảm nên liên lạc cty STDT HN (Hotline: 091.3232.860) yêu cầu kiểm tra lại hệ thống làm mát, và cho xuc rửa làm vệ sinh ngay.

Có nên trộn chung các loại nước làm mát với nhau không ?

  • Không nên trộn các dung dịch làm mát lại với nhau, nên châm thêm dung dịch làm mát cùng màu với dung dịch mà động cơ bạn đang sử dụng trong những lần bão dưỡng.

Làm gì khi nước làm mát bị đóng cặn ?

  • Nếu gặp phải trưòng hợp nước đóng cặn thì việc đầu tiên hãy yêu cầu Cty STDT HN xúc rửa hệ thống nước làm mát, sau đó kiểm tra lại nhật ký xem trước đó mình đã sử dụng nước làm mát của hãng nào. Hãy hỏi và nhờ kỹ thuật dich vụ tư vấn xem nên sử dụng loại nào là tốt nhất. 
  • Hãy sáng suốt để lựa chọn sản phẩm nước làm mát tốt nhất cho máy phát điện của bạn
 Trên thị trường có bán rất nhiều loại nước làm mát, nên chọn loại nào?
 Theo tiêu chuẩn: Khi lựa chọn sản phẩm khách hàng lưu ý trên bao bì tối thiểu sản phẩm phải đạt tiêu chuẩn ASTM – D3306 , ASTM – D1384 , ASTM – D4985, JISK.

Cần quan tâm tới những đặc tính nào khi mua nước làm mát?

 - Vẻ bề ngoài và màu sắc: Chất lỏng mầu xanh
 - Mùi: Mùi nhẹ
 - PH: 8 – 8,6
 - Áp lực mùi:  < 0,01 mmHg @ 20 độ
 - Mật độ mùi (không khí = 1): 2,1
 - Điểm sôi: 107 độ C tiêu biểu
 - Tính tan: Có thể tan

Mọi chi tiết xin liên hệ: 

Phụ trách Kinh doanh

📞  091.3232.860

Sẵn sàng tư vấn giúp bạn!

 

  •   Ước tính trên 40% tổng số chi phí sửa chữa động cơ có liên quan đến vấn đề bắt nguồn từ hệ thống làm mát. Sữa chữa là tốn kém và tạo ra thời gian ngừng

          máy ảnh hưởng đến hoạt động và hiệu quả của thiết bị. Sản phẩm làm mát của Fleetguard bảo vệ tuổi thọ cho động cơ dài và ổn định hơn.

  •  Fleetgurad không chỉ cung cấp dung dịch làm mát tối ưu mà còn ngăn ngừa rỗ lót, ăn mòn, quá nhiệt cục bộ tại các chi tiết như buồng đốt, xu páp, séc măng, đầu piston,...

      

Fleetguard đã đưa ra các chất phụ gia làm mát với các chất ức chế khác, nó tạo ra một lớp bảo về trên bề mặt tất cả các thành phần kim loại của hệ thống làm mát.

Ưu thế cơ bản của Fleetguard là phối hợp với các nhà nghiên cứu hóa học cùng với sự hợp tác chặt chẽ với nhà điều hành công ty và nhà sản xuất động cơ diesel - Cummins.

Nếu sử dụng hoạt chất DCA4 hoặc ES, khi động cơ bắt đầu hoạt động thì sẽ tránh được sự oxi hóa và hạn chế được sự ăn mòn khi nó bắt đầu gây ra sự cố cho động cơ của bạn.

Mọi chi tiết xin liên hệ:

CÔNG TY TNHH KỸ THUẬT - DỊCH VỤ STD & T  HÀ NỘI

Số 18A1/51 Nguyễn Khoái, P.Bạch Đằng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội
VPGD: số 8 Tăng Bạt Hổ, Hai Bà Trưng, Hà nội

Mọi chi tiết xin liên hệ: 

Phụ trách Kinh doanh

📞  091.3232.860

 

 

 

Từ khóa
Danh mục

Email
Mật khẩu
Nhớ mật khẩu

Quên mật khẩu | Đăng ký

© 2012 Bản quyền STD&T HÀ NỘI

Trụ sở chính: Số 18A1/51 Đường Nguyễn Khoái, Hai Bà Trưng, Hà nội, Việt nam

VPGD: Số 8 Tăng Bạt Hổ, Phạm Đình Hổ, Hai Bà Trưng, Hà nội, Việt nam 

Mobile/Whatsapp/Zalo 📞 Hotline: +84 91.3232.860

Facebook Fanpages: STD&T HÀ NỘI

Website: www.stdthn.com | Email: kien@stdthn.com